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Hyip
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Medidas evitar accidentes marítimos |
Una de las
principales preocupaciones, tanto de las empresas que integran la
industria del petróleo como de los estados y las organizaciones
internacionales, es la de evitar posibles accidentes que dañen el
medio ambiente en su fase de transporte por mar, desde los lugares
de extracción hasta los centros de procesamiento y consumo.
Por ello, la industria petrolera se encuentra sometida a normas y
procedimientos muy estrictos en materia de protección ambiental.
Todas las compañías petroleras se rigen por las mismas normas.
Petroleros de doble casco
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El transporte marítimo
de crudo y productos refinados se hace en la actualidad en
buques tanque construidos bajo las más exigentes normas de la
ingeniería naval, que están dotados de tecnología punta para
garantizar la seguridad en el transporte y, por tanto, proteger
el medio ambiente.
En este sentido, tanto
internacionalmente (Organización Marítima Internacional) como
por parte de la Unión Europea, se ha aprobado una legislación
con el fin de acelerar la sustitución de los petroleros de casco
único por petroleros de doble casco. |
A diferencia
de los petroleros de único casco, en los que el petróleo que
contienen los tanques de carga sólo está separado del agua de mar
por una chapa de fondo y de costado, en los de doble casco, se rodea
a los tanques de carga de una segunda chapa interna, a una distancia
suficiente de la chapa externa, de forma que existe una doble
protección en caso de que la primera chapa resultara dañada. Con
ello, el riesgo de contaminación queda notablemente reducido. El
doble casco también presenta ventajas adicionales en caso de surgir
problemas en uno de los tanques de almacenamiento, ya que cabe la
posibilidad de bombear el petróleo hacia los espacios que quedan
entre ambos cascos.
Otra forma de incrementar la seguridad de los barcos petroleros es
la instalación de tanques de lastre protectores, que están situados
alrededor de los tanques de carga y se colocan como protección en
los lugares donde un impacto puede ser más grave. Para fomentar la
utilización de los petroleros de doble casco, la Unión Europea ha
establecido un sistema de ayudas económicas, basado en la reducción
de las tarifas portuarias. La Unión Europea ha aprobado también una
serie de leyes orientadas al control de los buques para aumentar la
seguridad marítima y proteger el medio ambiente. De esta forma, los
buques que para el año 2004 no se ajusten a determinadas normas no
podrán navegar en aguas europeas. Por su parte, la Organización
Marítima Internacional ya aprobó normas con el mismo fin, que
afectan a otros países que no son los de la Unión Europea.
Además de la
eliminación de los buques de casco único, se han adoptado otras
medidas como:
Control de los buques en los puertos
Estas medidas tienen como finalidad reforzar los controles
en los puertos y conseguir que los buques en mal estado sean vetados
y se les deniegue la entrada en los puertos de la Unión sobre la
base de una lista negra publicada por las autoridades de la Unión
Europea.
Las nuevas medidas legales establecen que, además, todos los buques
se sometan a una inspección anual obligatoria, es decir, no limitada
a un examen superficial de las condiciones del buque, sino a una
comprobación profunda y sistemática de una serie de elementos
vitales del buque. Los problemas de corrosión y de estructura, que
han sido los que en alguna ocasión han provocado accidentes, se
detectarán fácilmente.
Los buques tanque deberán equiparse con cajas negras, similares a
las que se incorporan a los aviones, de acuerdo con un calendario
que abarca de 2002 a 2007. La ausencia de la caja negra a bordo de
un petrolero será motivo suficiente para que quede inmovilizado en
puerto.
Mayor control para las sociedades de clasificación
Existen unas organizaciones llamadas sociedades de clasificación que
colaboran de una manera muy importante en la seguridad marítima al
estar encargadas de inspeccionar los buques. La nueva normativa les
exige una mayor preparación técnica y más medios para la realización
de su labor, que es la de evaluar la calidad de la estructura de
estos buques y su mantenimiento.
Todas estas medidas deberán ser puestas en práctica para el año
2004, pero la Unión Europea ha recomendado a los países miembros de
la Unión Europea que las apliquen de manera anticipada.
Además, la Unión Europea publicará desde principios de 2003 una
lista negra de los buques que no se ajustan a las normas.
Creación de un fondo de compensación por daños
La UE ha aprobado también la creación de un fondo comunitario que
permita, en caso de que se produzca un derrame de petróleo en el
mar, compensar a las víctimas hasta una cifra total de mil millones
de euros.
Los Estados que pertenecen a la Unión Europea podrán imponer multas
en caso de comportamiento negligente por parte de toda empresa o
persona implicada en el transporte de hidrocarburos por mar.
Creación de una Agencia Europea de Seguridad Marítima
Además, se ha constituido una Agencia Europea de Seguridad
Marítima que controlará la eficacia de las medidas establecidas,
recopilará información, manejará las bases de datos sobre seguridad
marítima e inspeccionará a los países miembros para comprobar que se
llevan a cabo los controles por parte del Estado en el que se
encuentra el puerto.
Mejora de la Seguridad del tráfico marítimo
Se han adoptado medidas legales para
la mejora de la seguridad del tráfico marítimo y prevención de la
contaminación por los buques.
Además, se vigilará también a los buques que no hacen escala en los
puertos de la UE. De ahora en adelante, se podrá prohibir a un buque
que abandone un puerto en caso de condiciones meteorológicas
extremadamente desfavorables. También se han mejorado los
procedimientos de transmisión y utilización de datos sobre cargas
peligrosas, y se ha creado un auténtico sistema de información y
seguimiento de los buques que se acercan a las costas europeas.
Finalmente, se hace obligatorio el establecimiento de puertos de
refugio en cada país miembro con el fin de acoger buques en
dificultades.
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| Tema 1 : El petróleo y la economía
Tema 2 : El petróleo , del pozo a su hogar
Tema 3 : Guerra por el petróleo en el siglo XX
Tema 4 : El petróleo un gran contaminante
Tema 5: La historia de la
contaminación del petroleo
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