El 13 de diciembre,
el petrolero "Katina P" con 72.000 tn. de crudo se
hunde frente embocadura de la bahía de Maputo (Mozambique), el
canal de Mozambique registra un tráfico anual de 2.500
petroleros. En 1997 el gobierno acepta 4,5 millones de dólares
en compensaciones en vez de los casi 11 reclamados. El caso del
último viaje del Katina P levantó muchas sospechas de
encubrimiento de la carga real del buque, ya que el petrolero
fue fletado para llevar crudo de Venezuela a los Emiratos Arabes
Unidos.
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Petrolero "Katina P" en el
momento de su hundimiento
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| El 13 de diciembre,
el "Aegean Sea" ("Mar Egeo") petrolero
de bandera griega construido en 1973, con 79.000 tn de
crudo ligero encalla frente a la costa de A Coruña (NO
de España) donde se incendia y hunde posteriormente. El
crudo vertido ronda las 66.800 tn. El impacto de la
marea negra no se hace esperar, 300 km de costa
afectados, las rías de A Coruña, Ferrol, pesquerías,
bancos marisqueros... unos 4.000 empleos directos
paralizados por el desastre, las subvenciones tardan 10
años en llegar a los afectados. |
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Vista de satélite de la marea
negra
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Mar Egeo
en llamas
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Imagen Landsat. La Agencia Espacial
Europea que en 1991 había lanzado el satélite ERS-1
provisto de un sensor radar cuyas propiedades
permiten observar la Tierra a través de la nubes
captó la imagen de la marea negra producida por el
petrolero.
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El 5 de enero
, el petrolero liberiano "Braer"
naufraga en la costa de las Islas Shetland. Las 85.000 toneladas
de petróleo que vierte, causan daños únicamente a las
piscifactorías locales y poblaciones de aves marinas gracias a
la acción favorable del viento, estado sumamente agitado del mar
y densidad del petróleo derramado, que quedó dispersado en pocos
días.
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Petrolero "Braer" durante su
hundimiento
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El 20 de enero,
el superpetrolero danés "Maersk Navigator", con unas
255.000 toneladas de crudo, colisionó contra el japonés
petrolero "Sanko Honor", sin carga, con 96.000
toneladas, se vertieron 25.000tn de crudo, frente a la isla
indonesia de Sumatra.
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Maersk Navigator.
Foto fuente Shippingspot
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El 10 de agosto
, colisionan tres buques en la bahía de
Tampa, Florida; el "Bouchard" B155, el Balsa 37
y el Ocean 255. El Bouchard B155 derramó
alrededor de 8.000 barriles de fuel tipo 4 del nº 6 que se
extendieron por toda la bahía causando un gran daño al
ecosistema.
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El "Bouchard" tras la
colisión
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El 18 de agosto
, un submarino francés de propulsión
nuclear y un petrolero colisionaron en el golfo de Fos-sur-Mer,
en la costa mediterránea gala, y unas 2.800 toneladas de
hidrocarburos se derramaron en el mar.
El 24 de enero
, el petrolero maltés "Cosmas"
explotó en el mar de China, a 530 kms al SE de Hong Kong, cuando
transportaba 23.000 toneladas de crudo.
| 13 marzo de
, el petrolero "Nassia", con
98.000 toneladas de crudo, y el carguero "Shipbroker",
se incendiaron tras chocar en el Estrecho del Bósforo,
ambos buques de bandera chipriota, el incendio del
Nassia tardó más de 5 días en ser sofocado. El
balance de la tragedia fue de 29 hombres muertos y
20.000 toneladas de crudo se vertieron al mar (sólo un
5% pudo ser recuperado debido a las fuertes corrientes y
las condiciones del estrecho), a parte del cierre a la
navegación del estrecho durante días. |
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Petrolero "Nassia" en llamas
y el " Shipbroker ". Fuente foto (Pyrocool y Turkish
pilots)
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El 24 de diciembre,
el petrolero liberiano "New Wordl ", cargado con
112.000 tn. de crudo procedente de Gabón colisiona con el
carguero chipriota "Ya Mawlaya" a 200 millas al SO de
Portugal. El incidente provoca el vertido de 11.000 tn. al mar.
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| Cabo de Roca, Portugal.
Fuente T.J.Cooper. El "Ya Mawlaya" llevado a
Malta para reparar |
