El 16 de marzo,
el petrolero de bandera de Liberia "Amoco Cádiz" de 334
metros de eslora y 19,8 de calado embarranca tras quedar sin
gobierno, derramando sus 223.00tn. de crudo frente a las costas
francesas de Bretaña. Este vertido se encuentra en la lista de
los más grandes de la historia.
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Petrolero "Amoco Cádiz".
Foto fuente (NOOA)
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El 31 dediciembre,
el superpetrolero griego de 220.000 tn. "Andros Patria"
construido en 1970 y con 208.000 tn. de petróleo pesado iraní,
sufrió un golpe de mar debido al mal tiempo reinante que le
provocó una grieta de 15 metros a la altura del tanque nº 3, una
explosión y porterior incendio, a 30 millas de las islas
Sisargas, A Coruña (España). Sofocado el incendio las
autoridades españolas le indican al remolque que si dirija a mar
abierto y prosiga su rumbo a Rotterdam, pero tanto Ingleterra
como Francia le prohiben su paso por el Canal, con lo que se
opta por trasvasar la carga a los petroleros ingleses "British
Promise" y "British Dragon" al Sur de las Azores.
El "Andros Patria" se dirigió después a Lisboa para ser
reparado, pero el elevado coste de su reparación, hace que se
opte por desguazarlo, operación que se realizó en Barcelona. El
vertido se estima en 47.000 tn. de crudo que afectaron las
costas gallegas. En la explosión murieron 34 de los 37 miembros
de la tripulación.
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1979.- La mayor cantidad de vertidos |
El 8 de
enero , el petrolero francés "Betelgeuse"
de 122.000 tn. se incendiaba y explotaba durante las actividades
de descarga, perdiendo 50 personas la vida en el momento del
accidente y otra un año después en las tareas de recuperación de
restos del buque, además de derramar unas 3.000 tn. de crudo
mixto árabe, el resto aproximadamente 44.000 tn. ardió durante
el día y la noche, en la bahía de Bantry de la isla de Whiddy
(Irlanda).
El 5 de
marzo , el petrolero británico
"Kurdistan" cargado con 29.662 tn. de crudo tipo C ,
navegaba por el cabo Breton al NE de Sydney (Australia), entre
fuertes vientos y pequeños icebergs, esto unido a un posible
fallo estructural produjo una serie de grietas bajo la línea de
flotación a la altura del tanque nº3, en poco tiempo se parte en
dos y pierde 7.000 tn., ambas partes se mantienen a flote lo que
permite su remolque, la popa con 16.000 tn. llega a puerto, pero
la proa con otras 7.000 tn. aproximadamente se decide remolcarla
mar a dentro y hundirla a 200 millas a cañonazos, en unos días
la marea negra llegó a la costa afectando a 550 km.
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Popa y proa del petrolero "Kurdistan".
Fuente Environment Canada's
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El
28 de abril, el petrolero
liberiano mononcasco "Gino" cargado
con 40.000 tn. de crudo del tipo carbón negro, colisiona en la
isla de Ouessant en Bretagne (Francia) con el buque noruego "Team
Castor" derramando 32.000 tn. de su carga.
El 3 de junio,
el pozo petrolífero "IXTOC I" es protagonista de uno de
los vertidos más grandes de todos los tiempos (sólo eclipsado
por los vertidos provocados en la Guerra de Golfo de 1991) al
derramar en la bahía de Campeche, Ciudad del Carmen, en el golfo
de México, durante los 280 días que se siguieron desde el inicio
del accidente (del 3 de junio de 1979 al 24 de marzo de 1980) un
volumen aproximado de 3.3 millones de barriles de crudo (530.300
tn.); de esta cantidad se quemó el 50 por ciento, se evaporó un
16%, se recuperó el 5.4% y se dispersó el 28%, según informes de
Pemex.
El accidente se produjo al alcanzar la profundidad de 3.627
metros, se observó pérdida parcial del fluido de perforación. Se
controló esta pérdida y se procedió a extraer la tubería para
colocar un tapón, y faltando por extraer 200 metros de la sarta
se produjo un fuerte brote de aceite y gas a muy alta presión,
que llegó hasta la parte superior de la corona, iniciándose el
fuego. Tras cinco horas se controla el fuego pero la virulencia
de este provoca el derrumbe de las tuberias, dañando el cabezal
del pozo donde se encontraba el conjunto de preventores sobre el
lecho marino a una profundidad de 50.5 metros, lo que provoca
una escora de 25º en la plataforma. El 9 de marzo de 1980,
después de varios días de inyectar agua de mar por los dos pozos
de alivio, se apagó totalmente el fuego del Ixtoc-1 y el 27 de
marzo se selló, concluyendo el 5 de abril los trabajos de
taponamiento.
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Pozo petrolífero "IXTOC I"
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El 19 de julio,
se produjo un inmenso vertido debido a la colisión de los
superpetroleros "Aegean Captain" (de 200.000 tn) y el "
Atlantic Empress" (de 260.000 tn.), cerca de Trinidad y
Tobago, perdiéndose 280.000 toneladas de crudo aunque no se
puede saber cuanto ardió y cuanto fue vertido al mar. La
tripulación del "Aegean Captain" tiene éxito dominando
el fuego del buque que se remolca los días siguientes hacia
Trinidad perdiendo cantidades pequeñas de aceite que un
remolcador va dispersando. No corrió la misma suerte el "Atlantic
Empress" que el día 3 de agosto se hundía tras una violenta
expolsión después de haber permanecido 15 días entre llamas.
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El "Atlantic Empress" en
llamas
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El 16 de agosto,
el petrolero monocasco griego de 236 m. de eslora y 66.000 tn.
de desplazamiento "Ioannis Angelicoussis" sufre una
explosión durante las tareas de carga en Cabinda, Angola, con lo
que es remolcado mar a dentro, cuatro días más tarde a 65 millas
del puerto sufre nuevas explosiones, y el día 4 de septiembre se
hunde tras oirse más explosiones, vertiendo entre 32 y 37.000 tn.
de crudo.
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El petrolero griego "Ioannis
Angelicoussis" , ex-Orama
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El 26 de agosto,
el petrolero pre-marpol de 50.000 tn. "Patianna" tras
el incendio de su sala de máquinas que provoca una explosión y
el vertido de 1.740 tn. de crudo a 11 km. de Dubai, en los
Emiratos Árabes.
El 1 de septiembre ,
el petrolero "SS Chevron Hawaii" de 93.000 tn. se
encontraba realizando maniobras de descarga de crudo Santa María
tipo 3, cuando explota y se incendia en la terminal de Deer Park
Shell Oil, el incendio se extiende aun depósito próximo de
alcohol y a tres barcazas que se encontraban descargando en la
terminal. El balance tres fallecidos, un marinero del "SS
Chevron Hawaii" y dos técnicos que se encontraban
arreglando su radar, ardió durante 10 horas y una lluvia de
crudo cayó sobre la costa, se estima que se perdieron 33.000 tn.
de crudo.
El 27 de octubre, el
petrolero "Gunvor MAERSK" se incendiaba y vertía 12.000
tn. de fuel oil, en el Amazonas, Brasil.
El 1 de noviembre
, el "Burmah Agate" colisionó
con el "Mimosa", al SE (sudeste) de Galveston, en el
Golfo de México. Se estimó un vertido de hidrocarburo de solo
650.000 litros en el medio marino, sin embargo, alrededor de
1.900.000 litros ardieron y se perdían en la atmósfera.
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Petrolero "Burmah Agate" .
Foto fuente ( NOOA)
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El
15 de noviembre,
el superpetróleo de bandera rumana "Independenta" de
166.000 tn colisiona con el carguero griego "Evriyali"
en el Estrecho del Bósforo, se produce una gran explosión y
posterior incendio, con el triste balance de 43 muertos, 93.000
tn. de crudo perdidas (entre quemadas y vertidas al Estrecho) y
un área costera contaminada por muchos años.
